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            来源:华宇娱乐  作者:   发表时间:2018-06-23 19:42:39

            李敖曾有一句感叹:“我们所做的一切,都因为这个小岛的狭促而变小了。”这些领袖传记作家所以为中国人熟知,既是个人才华所致,也是他们的幸运。在一个十多亿人口的大国里,以一个领袖人物为主角,进而揭开一个巨大国家波澜宏阔的剧变历史,这样的传记作品天然就隐藏了无限的读者、以及无限的影响力。

            在更广阔的背景里,由西方人撰写的中国领袖传记,也揭示出中国正逐渐融入世界这一大趋势。随着中国国力的加强,中国和世界交往的愈发密切,中国、中国文化越来越受到世界的重视。

            中国学的研究地位,也正由边缘向中心移动。仅以对毛泽东和毛泽东思想的研究为例,全世界就有数十个国家、近百家研究机构、数千名学者在进行,从斯诺开始,共有1600多部著作问世,有关论文逾万篇。美国人文学科的研究重镇——哈佛大学,其一些久负盛名的重要科系的系主任,如政治系、社会学系等,近年来纷纷由中国问题专家担任。

            正值《江泽民传》出版之机,除了库恩之外,本刊编辑部还特意采访了几位毛泽东、邓小平研究和传记写作领域的重要学者,请他们畅谈他们眼中的中国领袖。

            特里尔,哈佛大学博士,传记作家,发行量最大的中文版《毛泽东传》作者。

            中新网3月11日电最新一期的《学习时报》发表文章指出,新版《美日安保声明》仍然带有强烈的冷战思维色彩,给“台独”分子一个错误的信号,必然会助长“台独”分子的嚣张气焰。

            文章说,新版《美日安保声明》所凸现的“中国情结”与地区和平背道而驰。客观上,新版《美日安保声明》已经给了“台独”分子一个错误的信号,必然会助长“台独”分子的嚣张气焰。新版《美日安保声明》对台海问题的公然干涉,必然促使众多蠢蠢欲动的“台独”分子产生幻觉,其挑唆“台海有事”的祸心将迅速膨胀。由此可见,新版《美日安保声明》给台海问题的解决增添了新的变数,人们不得不为未来更加复杂的台海局势而担忧。

            文章称,中国人民比世界上任何人都希望台海局势稳定,比世界上任何人都企盼台湾问题和平解决。中国政府制定《反分裂国家法》的就是为了反对和遏制破坏台海局势稳定的“台独”分裂势力。台海的和平稳定既是亚太地区和平与安全的利益所在,也符合包括美日在内的国际社会的共同利益。如果美日两国蓄意将台湾问题“国际化”,那么这种粗劣手法将给亚太地区的安全与和平制造更多不应有的麻烦。

            文章进一步指出,新版《美日安保声明》仍然带有强烈的冷战思维色彩。这份意图明显的联合声明传递出这样一种信息,即美日双方要进一步强化军事同盟关系。美日军事同盟是在冷战的特殊历史条件下形成的一种双边安排,早应随着冷战终结而遗弃在历史的垃圾堆中,更不应超出双边范畴而肆意干涉别国内政。然而,冷战思维不但没有从美日两国政府中消失,反而使美日军事同盟愈发活跃起来。美日强化军事同盟关系势必会对亚太地区的国家间关系产生负面影响。

            文章说,美日军事同盟的进一步强化,不仅导致美国在台湾问题上逐渐陷入“战略困境”,其战略回旋空间将会缩小,而且在某种程度上也会诱导美中关系发生一些偏差。美日军事同盟的进一步强化,不仅让周边国家不得不为日本未来的外交走向感到担忧,还为中日关系的发展设置了难以逾越的障碍。

            文章最后分析指出,对于正在走向“政治大国”的日本来说,美日军事同盟的进一步强化,似乎不像“负责任大国”的应有之举,而恰似一种狂热烦躁的“政治幼稚病”。(秦治来)

            这次改组闹剧又一次证实,“西藏流亡政府”已经成为少数人争权夺利、相互倾轧和贪污腐败的工具

            国际先驱导报特约记者艾新真报道3月4日,“西藏流亡政府”突然宣布对“内阁”进行改组,“流亡政府总理”桑东利用改组之机任用亲信,排斥异己,实现了大权独揽的目的。

            据消息灵通人士说,“西藏流亡政府”第十二届“噶厦(内阁)”对“噶厦”各“噶伦(部长)”的工作进行了调整,并从2005年3月5日开始正式运作。

            改组后,“西藏流亡政府”首席“噶伦”(即总理)桑东仁波切兼任“西藏流亡政府”“安全部长”和“内政部长”。由于“安全部”和“内政部”至关重要,所以这次改组使得桑东的权力大增。有消息说,桑东与达赖喇嘛的关系非常密切,可以说改组后,桑东成了控制整个“西藏流亡政府”机构的实权人物。

            目前的“西藏流亡政府”只有四名“部长”,其中还包括“总理”(首席部长)本人。虽然“流亡内阁”应该由七名“部长”组成,但桑东却认为只四名“部长”足已,多了不便管理,反而容易产生矛盾。据悉,在“西藏流亡政府”所在地达兰萨拉,其他“流亡领导人”大都对桑东的做法颇有微词,认为既然有“部长”职务空缺,为何不任命“部长”,各行其职,使“政府”正常运转,这显然是桑东大权独揽的表现。甚至连桑东本人也认为,“流亡政府”只要有他一名“首席部长”就足够了,完全可以承担起“流亡政府”的全部工作。其他“部长”都是陪衬,“部长”多了反而显不出他的能力来。

            据悉,这次“内阁改组”虽然是内部周转,还是原来的几个人在打转转,但外界人士却可以通过“权力部门”的重新洗牌来看出他们地位的升降和相互的矛盾。

            消息人士还指出,桑东这次改组“内阁”,与即将在3月15日召开的“议会”会议有一定关系。这次“议会”会议为期10天,主要“议题”是通过新一年度的财政预算。“西藏流亡政府”上一年度的财政预算为9亿卢比(1美元兑换43卢比),而预计今年的预算将达到11.5亿卢比。有消息说,“西藏流亡政府”内部的贪污腐化比较严重,不少款项都暗中进了私人的腰包,让少数人“富了起来”。这次“流亡政府”进行改组,能否使“政府”变得更加清廉些呢?达兰萨拉的藏民似乎不抱什么希望。

            “西藏流亡政府”不得民心,“外交”方面也屡屡遭挫,尼泊尔政府在1月21日下令关闭达赖喇嘛驻尼泊尔国的办事处,无疑是对“西藏流亡政府”的当头一棒。

            八年前,我接受中央政府任命,出任香港特别行政区行政长官,与香港市民一起,开始走一条从来没有人走过的路———落实“一国两制”、“港人治港”、“高度自治”。

            一路过来,我们成功地落实了“一国两制”,香港人在历史上第一次真正当家作主,我们切实维护香港是一个自由、多元、法治的社会;人权得到充分保障,民主按照宪制的规定,按部就班稳步发展。

            一路过来,我们与中央政府采取一系列措施,使国家的快速发展,成为推动香港经济转型和持续发展的强大动力。

            一路过来,我们历尽艰辛。面对泡沫经济爆破,经济转型和“沙士”(SARS)带来的冲击,八载风雨路崎岖得很。市民的痛苦、忧虑和对政府的期望,我从未敢有一刻忘怀。为疏解市民的痛楚,我鞠躬尽瘁,从未敢有一日懈怠。香港市民以空前的勇气和智能,迎接一个又一个前所未有的挑战,市民在艰难中表现出来的斗志、忍耐和对我的谅解,我心存感激,永志不忘。

            经过香港市民的共同努力以及中央政府、内地各省市的大力支持,现在香港的经济出现了良好的复苏势头,形成了一个相对稳定的发展趋势。政治和社会状况也逐渐稳定下来。我清楚地知道,香港目前的成果还需要花很大的力气去巩固和发展。

            由于长时期的操劳,在去年第三季度以后,我已明显感觉到自己的健康状况大不如前。以香港利益为重,我考虑过向中央提出辞去行政长官职务。这是出于对香港、对国家负责的态度。我经过慎重的考虑之后,今日向中央政府提交了辞职报告,并恳请中央政府体察我的实际情况和对大局的考虑,批准我的辞呈。

            我有幸在香港特别行政区行政长官这个特殊的位置上,报效国家,服务香港市民,这是我一生的光荣。为此,我衷心感谢市民给我机会,感谢中央政府对我的信任,感谢所有与我工作过的同事给我的支持和鼓励,以及感谢家人由始至终给我的关怀。(有删节)

            2005年3月10日上午9时30分,全国首家民营航空公司--奥凯航空公司的首架飞机从天津滨海机场起飞。执飞首航的班机是从韩国大韩航空公司租赁的波音737—900客机中的一架,载客量在177人至189人之间。

            国内首家民营航空首航记者见证历史性时刻2005年3月11日今天上午9∶00,随着内地首家民营航空公司“奥凯”的正式起飞,188个座位全部坐满,境内外50多家媒体记者参加了首航飞行,本报特派记者作为上海地区惟一代表,见证了这一历史性的时刻...[全文]

            组图:我国首家民营航空公司今日首航2005年3月11日2005年3月10日上午9时30分,全国首家民营航空公司--奥凯航空公司的首架飞机从天津滨海机场起飞。执飞首航的班机是从韩国大韩航空公司租赁的波音737—900客机中的一架,载客量在177人至189人之间...[全文]

            两家民企获批筹建航空公司筹建期限为两年2004年6月8日记者今日从中国民航总局获悉,又有两家民企航空公司获中国民航总局批准筹建,分别是以上海为基地的春秋航空有限公司和以天津为基地的奥凯航空有限公司...[全文]

            在危机四伏的伊拉克首都巴格达,六名来自北京武警某特勤中队的特警队员已经在这里度过了一年的工作时光。这是我国首次派武警赴国外保护我外交工作人员安全。

            3月8日,记者来到武警北京总队某特勤中队,采撷了他们在北京和伊拉克鲜为人知的故事。

            头戴绿色钢盔,身穿黑色作战服,脚蹬高腰军靴,手持自动步枪,肩上挂着对讲机,套在身上的战术背心把前胸后背包裹得严严实实。

            在执行贴身随卫任务的模拟演练中,特警队员形成战术队形,和模拟大使保持一米左右的距离,像猎豹一样的眼神警惕地观察着四面八方。

            “您好,我要找你们的大使”、“对不起,大使不在,您需要联系好再来。”在士兵宿舍,即将赴伊的特警队员正用阿拉伯语模拟交谈。

            记者看到一个笔记本上分别标着中、阿两种文字的日常用语,但上面都写得密密麻麻。其中在阿语上面,特警队员给标上了汉字音标。“刚开始学老是发音不准,就标了汉字。”说这句话的特警队员有些腼腆。

            该特勤中队队长杨金重说,外交部的相关人士曾来考评过特警队员的阿语水平,当看到特警队员已能用有浓重“中国味”的阿拉伯语简单对话,曾感慨,面对世界上最难学的语种之一,特警队员学阿语真不容易!

            从北京出发的六名特警队员大都来自中国北方,他们吃惯了蔬菜和面食,对阿拉伯饭菜中的牛羊肉很不习惯。

            席栓柱是河南人,对于面条他情有独钟地说:“前几天有人从约旦带了挂面回来,猛吃三大碗之后感觉太幸福了……”

            据了解,我国这次向驻伊的复馆小组派遣警卫人员行动,是“内部安全警卫”,只不过地点是在伊拉克而已。

            特警队员每次执行任务出行,都在胸前佩戴着国旗徽章。这是他们到伊拉克之前自己动手,一针一线缝上去的。

            “我是中国人。”当特警队员用阿语与伊拉克老百姓交流时,这些群众都会竖起大拇指。用大使的话解释是:“这完全得益于中国人民对他国人民的友好态度。”

            中国台湾网3月11日消息据港媒报道,针对大陆制定《反分裂国家法》,台湾当局将重新评估两岸开放政策。台大陆事务决策高层透露,货运包机的推动将暂缓,对此,台湾航空业者深表遗憾。

            据岛内媒体指出,“陆委会”副主委丘太三指出,具体的因应作为,必须视《反分裂国家法》最后通过的条文而定;但邱举例说,若该法冲击台海现状,当局可能对台商赴大陆投资这类单向交流,采取较消极的态度;货运便捷化的推动进度,也会受这个变量的影响。

            台“行政院长”谢长廷8日在“立法院”答询时表示货运包机将暂缓,9日在“行政院会”也重申了该决定。

            台长荣航空北京代表周宝裕10日表示,两岸货运包机如果受到《反分裂国家法》的影响,这对航空业者来说,也是没有办法的事情,对此他们深表遗憾。他说,两岸货运包机如果能够推动,将更加便捷化,这对两岸经济将有正面帮助。他非常希望两岸能多沟通。(潇凝)

            新华网快讯:11日上午9时45分,一架印有“奥凯航空”标志的飞机从天津滨海国际机场起飞。这是中国内地首家民营航空公司正式开通的首次航班,首飞航线是天津-长沙-昆明。

            国内首家民营航空首航记者见证历史性时刻2005年3月11日今天上午9∶00,随着内地首家民营航空公司“奥凯”的正式起飞,188个座位全部坐满,境内外50多家媒体记者参加了首航飞行,本报特派记者作为上海地区惟一代表,见证了这一历史性的时刻...[全文]

            组图:我国首家民营航空公司今日首航2005年3月11日2005年3月10日上午9时30分,全国首家民营航空公司--奥凯航空公司的首架飞机从天津滨海机场起飞。执飞首航的班机是从韩国大韩航空公司租赁的波音737—900客机中的一架,载客量在177人至189人之间...[全文]

            两家民企获批筹建航空公司筹建期限为两年2004年6月8日记者今日从中国民航总局获悉,又有两家民企航空公司获中国民航总局批准筹建,它们分别是以上海为基地的春秋航空有限公司和以天津为基地的奥凯航空有限公司...[全文]

            《国际先驱导报》在此前的报道中,曾多次将中哈跨国石油管道比作西部“安大线”(原来设想中的中俄间、运输俄罗斯石油的管道)。最近关于中哈管道在初期将主要输送俄罗斯石油的消息,以更清晰的姿态显示了该管道的战略意义

            国际先驱导报驻阿拉木图记者陈俊锋报道哈萨克斯坦能矿部最近指出,从哈中部地区到中国西部的石油管道在建成后的最初阶段将主要运送俄罗斯石油,而且根据管道建设双方的约定,满足管道运力的问题也将由中国方面来负责。

            这样,哈方将毫不费力地稳歉大笔过境石油运输费。这一表态在舆论界引起不小反响。一些媒体表示对此难以理解。

            实际上,哈方的这一宣布并不是没有根据的。中哈管道运送中国从俄罗斯西伯利亚进口的石油、以及由中方负责具体操作管道运力问题,早在2004年该项目上马时就已经由双方基本上达成共识。当然,这也可以说是中方在着眼维护国家能源安全大局的前提下对哈方作出的某种让步。

            1997年中哈两国宣布建设的中哈管道全长3000多公里,从哈西部里海沿岸到中国西部的新疆,估计造价达30亿美元,设计年运力为2000万吨。只有在满足这一运力的前提下,项目运营才不会亏损。但由于哈石油产量达不到向这条计划中的管道输送足够的石油,因此中哈双方在经过多年论证和实地调查后,最终决定分阶段建设中哈管道。

            这一决定的中心思想是,首选建设那些不受哈石油产量限制的、可以马上投入赢利性运营的管道段。于是,2003年中哈管道“肯基亚克-阿特劳”全长约488公里的石油管道首先建成投入使用,这条管道同俄罗斯境内的出口管道相接。它的建成使中国石油天然气集团公司在阿克纠宾的油田所开采的石油拥有了向西(欧洲、地中海沿岸方向)出口的便利途径。

            随后是2004年9月开始建设的“阿塔苏-阿拉山口”全长约970公里的管道段,投资额约7亿美元,将于2005年底完成主体工程部分的建设,2006年5月左右正式开始向中国运送石油。这一管线西起哈中部的卡拉干达州,东至中国同哈交界的阿拉山口地区。这段管道的最初任务并不完全是运送哈国石油的。由于阿拉干达州并没有大型油由,因此利用哈国当地生产的石油来保证这条管道一期工程所规定的1000万吨的年运力是不可能的。当地有一个“库姆克尔”油田,它仅能向中哈管道提供少量油源。

            但是,“阿塔苏-阿拉山口”管道的起始点正好是原苏联时期就存在的一条南北走向的石油管道的中间点。这条原苏联管道北起俄罗斯的鄂木斯克,南到土库曼斯坦的查尔朱。尽管这条管道已经长时间处于半停运状态,但即便如此其目前的年运力仍能达到近1000万吨的水平。所以,建设“阿塔苏-阿拉山口”段管线的最初计划就是要向中国运送俄罗斯石油的。

            在2004年5月,哈总统纳扎尔巴耶夫就曾明确表示,哈希望俄方通过中哈管道运送石油。这一表态正好出现在中俄石油管道项目限入僵局之后,因此具有深刻的含意。实际上,哈早已在盘算最大限度地利用中哈管道的问题。分析人士指出,哈方把俄拉进来,是为了最终作为交换,通过俄罗斯向欧洲出口哈生产的天然气。

            但是俄方对此的反映是相当谨慎的。俄石油界人士表示,这一交换是否能顺利实现,还要看哈方开出的条件如何,其中最主要的是石油的管道运价问题。目前,从俄西伯利亚地区的产油情况看,俄卢克石油公司、西伯利亚石油公司等加起来可以每年向中国出口1500万吨石油。因此,油源已经不是问题。

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